ITA Airways il programma Volare è ancora senza contenuti
ITA Airways è la nuova compagnia di bandiera italiana e Volare è il programma fedeltà lanciato in sostituzione del Club […]
ITA Airways
SkyTeam
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ITA Airways è la nuova compagnia di bandiera italiana e Volare è il programma fedeltà lanciato in sostituzione del Club Millemiglia di Alitalia. Il 15 ottobre è la data in cui il vettore è decollato e il programma Volare si è fatto notare molto, nel bene e nel male, in Italia e all’estero.
La fase II del programma avrebbe dovuto iniziare il 1° gennaio, a pochi giorni dalla deadline però la compagnia aerea aveva rimandato il vero decollo del frequent flyer al prossimo 28 febbraio. Adesso che mancano meno di 20 giorni sarebbe logico incominciare a vedere tutti i dettagli del programma fedeltà, ma così non è.
Abbiamo creato su FB un gruppo dedicato alle discussioni sul programma Volare, se sei interessato iscriviti.
Ad oggi gli iscritti hanno ricevuto la loro tessera (virtuale) e ottenuto il numero identificativo. STOP. Il punto è proprio che le basi di un programma fedeltà sono quelle di accumulare punti, volando e non solo, e spendere punti sulla compagnia aerea e con i vari partner.
L’unico vero benefit che viene erogato agli iscritti è l’accesso alle lounge e l’imbarco prioritario solo sui voli operati da ITA.
Attualmente però nessuno ha idea di quanti punti si guadagnano volando con ITA Airways, così come risulta impossibile volando con altre compagnie Skyteam selezionare il programma Volare e accreditare i punti sul proprio profilo. Lo stesso vale per le altrettanto importanti regole per il rinnovo degli status: è buio totale.
Gli iscritti al programma sono più di 250 mila, molti di questi sono arrivati grazie alla campagna di status match che ha portato tanti ex Millemiglia ad ottenere il livello in Volare. A meno di 10 mesi dalla scadenza della tessera, e del relativo status, sul sito di ITA non ci sono ancora informazioni che spiegano quali criteri regoleranno l’ottenimento/rinnovo del livello dopo il 31/1/2023.
Oltre a questo c’è la evidente iscrizione depotenziata all’alleanza SkyTeam. Come lamentato da tantissimi iscritti, lo status ITA Airways non viene riconosciuto dagli altri vettori, se non per benevolenza di alcuni addetti.
Recentemente ho viaggiato a bordo di Aeromexico e nell’edizione di febbraio della rivista di bordo AIRE, nelle pagine dedicate all’alleanza Skyteam è presente il logo di ITA nella pagina di presentazione, ma non è presente nella tabella dove la compagnia messicana spiega privilegi e vantaggi riservati agli iscritti al proprio programma fedeltà sulle altre compagnie.
Ho prenotato un volo con Delta e non solo ITA Airways non è selezionabile tra i partner del programma, ma qui è ancora presente la possibilità di inserire il codice Millemiglia. Certo, in alcuni casi è sicuramente anche colpa delle altre compagnie che non hanno ancora aggiornato i sistemi, ma è anche questo un segnale di debolezza del legame tra ITA Airways e gli altri vettori SkyTeam.
In conclusione
A questo punto non mi stupirei se, alla luce delle trattative con MSC e Luftahnsa, la compagnia decidesse di rimandare nuovamente l’attivazione del programma. Certo, se venisse confermato che il nuovo socio forte e proprietario sarà il gigante dello shipping mondiale, non è detto che avvenga il cambio di alleanza, ma se Lufthansa sarà della partita è scontato che cesserà l’affiliazione verso la più giovane delle alleanze aeronautiche per passare a Star Alliance assieme a tutte le aziende che sono nell’orbita del gruppo tedesco.
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